Carro voador faz voo de 4 minutos em teste no Japão; assista

Modelo é considerado o menor do tipo no mundo e cabe em uma vaga de carro convencional. Empresa, que tem patrocínio da Toyota, espera lançar serviço de veículos voadores em 2023. Carro voador faz sobrevoo de 4 minutos no Japão
Um carro voador da startup Skydrive realizou um voo de 4 minutos em uma área de testes na cidade de Toyota, no Japão.
O sobrevoo do SD-03 aconteceu no início de agosto e foi divulgado na última sexta-feira. A expectativa da empresa, que tem mais de 100 patrocinadoras, entre eles, a Toyota, é lançar o serviço de veículos voadores leves e tripulados em 2023.
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De acordo com a Skydrive, o modelo SD-03 é o menor carro voador do mundo, medindo quatro metros de comprimento e largura e dois metros de altura, e foi projetado para caber em vagas de estacionamento para dois carros regulares.
Skydrive SD-03 faz voo de teste em Toyota, no Japão
SkyDrive/CARTIVATOR 2020/via Reuters
Com incentivos do governo, o Japão é um dos países que está mais avançado no desenvolvimento de veículos leves elétricos. Além de modelo maiores, como carros, os japoneses também estão desenvolvendo uma moto voadora.
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Com atraso em projetos, Volkswagen diz que tenta adiar demissões no Brasil

Segundo presidente da empresa na América Latina, se ajuste de pessoal for adiado, impacto tende a ser menor. Volkswagen adiou para 2021 três projetos que estavam previstos para 2020
Celso Tavares/G1
O presidente da Volkswagen na América Latina, Pablo Di Si, disse nesta sexta-feira (28) que a decisão por demissões nas fábricas da montadora no Brasil está sendo adiada para que o impacto seja o “menor possível”.
“O ajuste de pessoal é o último que nós vamos fazer. Não tenho dúvida que vamos precisar ajustar, mas o tamanho disso nós ainda não sabemos”, afirmou o executivo.
Di Si afirmou que, antes deste ajuste, projetos do plano de investimentos de R$ 7 bilhões previstos até o final de 2020 pela montadora no país foram adiados por causa da pandemia do novo coronavírus.
Com isso, ficaram para 2021 lançamentos da SUV Tarek, uma atualização da Amarok e um outro projeto que o executivo não revelou qual é.
Sindicatos dos metalúrgicos das cidades onde a Volkswagen tem fábrica no Brasil afirmam que a empresa apresentou uma proposta para cortar em 35% o número de trabalhadores no país, o que representa cerca de 5 mil trabalhadores.
O presidente da marca afirmou que ainda não é possível dimensionar nem o tamanho e nem o momento que estes cortes vão acontecer.
“Estamos adiando isso porque, quanto mais eu empurre uns meses para frente, mais chances eu tenho que o número seja menor. Espero até estar errado e nem precisar fazer esse ajuste”, afirmou.
Mercado
Segundo Di Si, o impacto da pandemia no mercado tem sido menor em agosto. De janeiro a julho de 2020, a queda de licenciamentos de veículos da marca foi de 31% em relação ao mesmo período de 2019. Nos resultados parciais de agosto, a queda foi de apenas 3%.
Mesmo com esta desaceleração na queda, o presidente da marca afirmou que o fechamento das fábricas durante a pandemia representou um forte impacto no caixa da empresa, e que os impactos no mercado devem ser sentidos por anos.
“Essa é uma opinião geral no setor, que no melhor cenário o mercado se recupera em 2024 e no pior cenário essa recuperação chega em 2030”, disse.
Veja mais notícias da região no G1 Paraná.

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Versão para PCD do Volkswagen T-Cross perde rodas de liga leve, central multimídia e até emblema na linha 2021

Preço, sem isenções, foi mantido em R$ 69.990. Equipamentos agora são vendidos como opcionais. Volkswagen T-Cross Sense
Divulgação/Volkswagen
Carro mais vendido do Brasil no último mês de julho, o T-Cross teve a linha 2021 recém-lançada. Nesta quinta-feira (27), a Volkswagen divulgou detalhes da versão Sense, destinada a pessoas com deficiência (PCD).
Guia PCD: veja quem pode comprar e qual é o passo a passo
Em julho, ela representou 70% das vendas do SUV. O preço, de R$ 69.990 (antes das isenções) foi mantido. Mas o carro perdeu equipamentos na linha 2021.
Agora, o T-Cross Sense não conta mais com rodas de liga leve e central multimídia. Até mesmo os emblemas com a motorização, 200 TSI, foram retirados da lista de itens de série.
T-Cross Sense 2021 perdeu o nome da motorização na tampa do porta-malas
Divulgação
Ainda assim, o modelo manteve os 6 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, direção elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas e retrovisores externos elétricos.
Alguns dos itens retirados são oferecidos em pacotes opcionais. Veja abaixo:
Essential: tampão do porta-malas, jogo de tapetes, soleira de alumínio e sensor de ré;
Tech: emblema 200 TSI na tampa do porta-malas, central multimídia com conexões Android Auto e Apple CarPlay e câmera de ré;
Style: rodas de 16 polegadas com parafuso antifurto e capas dos parafusos das rodas.
O T-Cross Sense traz motor 1.0 turbo de até 128 cavalos de potência e câmbio automático de 6 marchas.
Volkswagen T-Cross Sense
Divulgação/Volkswagen

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Nissan March deixará de ser produzido no Brasil em setembro e vai sair de linha

Segundo fabricante, decisão foi tomada por conta da queda na demanda. Nissan March
Divulgação/Nissan
A Nissan confirmou nesta quinta-feira (27) que o March está saindo de linha no Brasil. A produção na fábrica de Resende (RJ) será encerrada em setembro. O modelo não será substituido por uma nova geração, como aconteceu na Europa há 4 anos.
A empresa já havia reduzido a oferta de versões para o modelo. Em fevereiro, tirou de linha as configurações com motor 1.0, deixando apenas 3 opções, todas com motorização 1.6.
Entre janeiro e julho, o March registrou o pior desempenho desde o lançamento, no final de 2011. Foram apenas 2,2 mil unidades vendidas, uma fração do melhor ano do modelo, 2012, quando emplacou mais de 25 mil exemplares entre janeiro e julho daquele ano.
Renault e Nissan vão usara e mesma plataforma para carros compactos no Brasil
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A unidade agora passará a produzir apenas dois modelos: o SUV Kicks e o sedã V-Drive, a antiga geração do Versa. O novo modelo chegará ainda esse ano, mas virá importada do México.
Em nota, a Nissan disse que “para a adequação de sua capacidade de produção à realidade do mercado, decidiu encerrar a fabricação do March”.
Queda nas vendas
Entre janeiro em julho, a Nissan emplacou 32,9 mil veículos, 37,9% menos do que no mesmo período do ano passado, quando a fabricante vendeu quase 53 mil exemplares. A queda da marca é maior até do que a do mercado como um todo, que perdeu 30% do volume entre janeiro e julho.
A queda nas vendas também foi a razão citada pela empresa para demitir cerca de 400 funcionários da fábrica fluminense em junho passado.
Nova estratégia
Durante a pandemia, a Nissan também anunciou uma mudança em sua estratégia global, com redução no número de modelos e fechamento de algumas fábricas.
Até o momento, as únicas informações confirmadas para o Brasil são de que a Nissan e a Renault, com quem tem uma aliança, irão compartilhar a mesma plataforma para modelos compactos das duas marcas.
Hoje, as duas marcas possuem 4 plataformas diferentes para veículos pequenos. A do March era uma delas.
Infográfico apresentado pela aliança Renault-Nissan-Mitsubishi mostra planos para o Brasil
Reprodução/Renault-Nissan-Mitsubishi
Veja a íntegra da nota enviada pela Nissan:
Como parte natural do ciclo de vida do produto e para a adequação de sua capacidade de produção à realidade do mercado, a Nissan decidiu encerrar a fabricação do Nissan March em seu Complexo Industrial de Resende. A Nissan assegura que mantém inalterado todos os serviços de manutenção e reposição de peças para os proprietários das diferentes versões do modelo, que teve uma longa trajetória de sucesso no país.
VÍDEO: March renovado existe na Europa há 4 anos
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Mitsubishi L200 Triton ganha cara nova no Brasil e parte de R$ 188.990

Além de adotar a nova linguagem de design da marca, a picape ficou mais tecnológica. Todas as versões possuem motor 2.4 turbodiesel de 190 cavalos, câmbio automático de 6 marchas e tração 4×4. Mitsubishi L200 Triton Sport
Divulgação
A Mitsubishi lançou nesta quinta-feira (27) a nova L200 Triton. O modelo havia sido mostrado pela primeira vez na Tailândia em 2018, e recebe um sobrenome adicional no Brasil: Sport.
O modelo será oferecido em três versões. Veja os preços e os equipamentos de cada uma:
GLS – R$ 188.990 – itens de série: tração 4×4, controle de velocidade em descidas, bloqueio do diferencial traseiro, central multimídia com tela de 7 polegadas e Android Auto e Apple CarPlay, acesso e partida por chave presencial, ar-condicionado digital, protetor de caçamba e rodas de 18 polegadas.
HPE – R$ 212.990 – itens de série: mesmos itens da GLS, mais airbags laterais, de cortina e de joelho, faróis de neblina, retrovisores com rebatimento elétrico, sensores crepuscular e de chuva, câmera de ré, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, bancos de couro e do motorista com ajustes elétricos.
HPE-S – R$ 232.990 – itens de série: mesmos itens da HPE, mais frenagem autônoma de emergência, faróis de LED, alerta de tráfego cruzado, sensores de estacionamento dianteiros, sensor de ponto cego, alerta de mudança e farol alto com ajuste automático de facho
É nova geração?
Mitsubishi L200 Triton Sport
Divulgação
Embora pareça uma nova geração, a mudança promovida na picape é apenas uma reestilização mais profunda que de costume: dianteira e traseira são totalmente novas.
Na frente, a L200 Triton Sport adota a recente linguagem visual da Mitsubishi, com barras cromadas que vão dos faróis ao para-choque, interligadas por mais duas barras também cromadas, assim como no novo Eclipse Cross.
Os faróis parecem repetir a solução de Citroën C4 Cactus, Fiat Toro e Hyundai SantaFe, com separação do conjunto em dois pares. Mas, não se engane: apenas as proporções estão invertidas.
Na L200, os faróis principais têm dimensões reduzidas e abrigam os projetores do facho baixo e as luzes de circulação diurna (DRL). Nas (grandes) peças do para-choque estão o farol de neblina e o indicador de direção.
Mitsubishi L200 Triton Sport
Divulgação
A traseira da picape também mudou, tem novas lanternas com formato mais quadrado e iluminação de led, mas mantém um vestígio do modelo antigo. Os vincos na tampa traseira ficaram e agora não se ligam a nenhum outro elemento, parecendo perdidos.
De lado, os paralamas perdem as molduras e a tampa do bocal do combustível troca o formato redondo pelo quadrado. O resultado é uma aparência mais limpa.
Novo câmbio
Mitsubishi L200 Triton Sport
Divulgação
Na parte mecânica, a principal novidade é o novo câmbio automático de 6 marchas. Ele substitui o já defasado de 5.
O motor não sofreu alterações. Segue o 2.4 turbodiesel de 190 cavalos e 43,9 kgfm. A tração é sempre 4×4, com um seletor para reduzida.
Um novo modo off-road buscará deixar a condução ainda mais segura em determinadas situações. Para isso, o motorista poderá selecionar o terreno a ser enfrentado, com as opções de Areia, Pedra, Cascalho e Lama/Neve.
Mais tecnológica
Mitsubishi L200 Triton Sport
Divulgação
A reestilização também trouxe mais tecnologia à L200 Triton. Agora, a versão topo de linha passa a ter sistemas de frenagem pré-colisão, sensor de pontos cegos e alerta de tráfego cruzado.
A principal novidade é um sistema que reduz o risco de acidentes por acelerações mais fortes em um espaço reduzido, como no trânsito pesado de grandes cidades.
Não havia mudado há pouco?
Mitsubishi L200 Triton Outdoor
Divulgação/Mitsubishi
Sim. Dois meses atrás, a Mitsubishi lançou a linha 2021 da L200 Triton sem grandes novidades. A principal alteração foi a inclusão do sobrenome Outdoor.
Agora, com o novo visual, quase todas as versões da Triton 2021 vão receber o novo visual. Apenas as configurações mais simples continuam com o desenho “antigo” e o sobrenome Outdoor.
Segundo a marca, manter duas picapes diferentes do mesmo modelo em linha é uma estratégia para atrair mais clientes.

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Venda de carros com desconto para pessoas com deficiência cresce 247% em 3 anos em SP

Segundo o secretário estadual de Projetos, Orçamento e Gestão, Mauro Ricardo, crescimento expressivo dessas vendas decorre de fraudes. Pacote de ajuste fiscal de Doria enviado à Assembleia quer alterar regra para concessão do benefício. Governo de SP quer mudar regras de isenção do IPVA para carros de pessoas com deficiência
O número de carros para pessoas com deficiência, conhecidos como PCD, vendidos no estado de São Paulo com isenções fiscais, aumentou 247% entre 2016 e 2019, segundo a Secretaria Estadual de Projetos, Orçamento e Gestão. Houve, nesse período, um salto de 29.455 para 102.092 veículos adquiridos por meio desses benefícios tributários.
A compra de carros por pessoas com deficiência prevê uma série de isenções fiscais, como o IPI (Imposto Sobre Produtos Industrializados, federal) o ICMS e o IPVA, dois tributos estaduais.
O pacote de ajuste fiscal proposto pelo governador de São Paulo, João Doria (PSDB), para 2021, e que começou a tramitar na Assembleia Legislativa do Estado (Alesp) nesta quarta-feira (19), prevê, dentre outras medidas, a retirada da isenção da cobrança de Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) a quem não tenha carro adaptados à condição.
A ideia do governo João Doria é reduzir, com esse ajuste fiscal, um rombo de R$ 10 bilhões previsto para o orçamento do próximo ano.
O pacote de medidas inclui, dentre outras medidas, o enxugamento da máquina, a partir da extinção de dez estatais, fundações e autarquias e o corte linear de 20% de todos os atuais benefícios fiscais concedidos a diversos setores da economia.
De acordo com cálculos da Secretaria de Projetos, Orçamento e Gestão, entre 2016 e 2019, o valor anual da renúncia de IPVA, ou seja, o que deixou de ser cobrado desse tributo em razão da isenção para pessoas com deficiência, cresceu 144% (de R$ 232,4 milhões para R$ 567,3 milhões).
Para o secretário de Projetos, Orçamento e Gestão, Mauro Ricardo, o crescimento significativo das vendas de carros para pessoas com deficiência não é normal.
“O que está ocorrendo são fraudes. Verificamos uma quantidade enorme de sites espalhados pela internet oferecendo isenção na aquisição de veículo e isenção também em relação ao IPVA. É uma fraude contra a população de SP. Por isso, estamos agindo, reduzindo a possibilidade de fraude existente e dando àqueles que, de fato, necessitam, ou seja, Àqueles que necessitam de veículo adaptado”, diz o secretário.
Carros para pessoas com deficiência comprados com isenções fiscais no estado de São Paulo
2016 – 29.455
2017 – 52.116
2018 – 89.905
2019 – 102.092 (Aumento de 247% em relação a 2016)
Fonte: Secretaria Estadual de Projetos, Orçamento e Gestão de São Paulo
Renúncia com a isenção do IPVA para carros para pessoas com deficiência no estado de São Paulo
2016 – R$ 232,4 milhões
2017 – R$ 303,5 milhões
2018 – R$ 371,4 milhões
2019 – R$ 567,3 milhões (Alta de 144% em comparação com 2016)
Fonte: Secretaria Estadual de Projetos, Orçamento e Gestão de São Paulo
Governo do Estado envia à Alesp proposta que acaba com a EMTU e a CDHU
Embate
Para o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes, a venda de veículos PCD tem crescido por causa da maior divulgação de informações a respeito de quem tem direito aos descontos na aquisição desses veículos.
“As pessoas hoje têm mais informações a respeito da possibilidade de redução no custo da aquisição de um veículo, que oferece condições para o PCD”, diz.
Ele é contra as mudanças para o IPVA propostas no ajuste fiscal do governador João Doria. “Nosso entendimento é que a necessidade quem define é o médico. Criar uma dificuldade, uma burocracia, pode prejudicar essas pessoas que precisam desse veículo. A opinião médica deve prevalecer. As pessoas que precisam têm dificuldade de usar o transporte público.”
Moraes diz entender a dificuldade fiscal pela qual passam São Paulo e o país. Porém, de acordo com ele, há outras medidas de ajuste nas contas públicas a serem feitas. “A população PCD precisa de uma atendimento especial e a gente acha que tem de ter um benefício.”
Na opinião do secretário Mauro Ricardo, o posicionamento das montadoras decorre do interesse do setor em vender veículos, não importa se com ou sem isenções fiscais.

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Porsche Panamera ganha cara nova e versão híbrida de 560 cv chega em 2021 por R$ 649 mil

Na configuração 4S E-Hybrid, modelo de 560 cv pode rodar até 54 km apenas usando eletricidade. Porsche Panamera
Divulgação
A Porsche revelou nesta quarta-feira (26) uma atualização visual e mecânica para o Panamera, sedã de luxo com estilo cupê e Panamera Sport Turismo, com carroceria que lembra uma perua.
Por enquanto, a fabricante alemã confirmou apenas uma versão para o Brasil, a inédita 4S E-Hybrid. O modelo chega no início de 2021, e irá custar R$ 649 mil.
De acordo com a Porsche, o sistema híbrido do Panamera foi totalmente renovado, e agora pode oferecer autonomia até 30% maior no modo elétrico. Isso representa 54 km.
O Panamera 4S E-Hybrid traz um novo motor V6 de 2.9 litros e 440 cv. Ele é combinado com um propulsor elétrico que entrega outros 136 cv. Combinados, eles entregam 560 cv e 76,5 kgfm.
Porsche Panamera
Divulgação
Segundo a Porsche, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, com velocidade máxima de 298 km/h.
Assim como a 4S E-Hybrid, o Panamera também ganhou uma nova versão a gasolina, chamada de Turbo S. Até então, havia apenas a Turbo.
Porsche Panamera
Divulgação
Com um motor V8 de 4 litros, a Turbo S entrega 630 cv e 83,6 kgfm. São 80 cv e 5,1 kgfm extras na comparação com a Turbo anterior. Com isso, o sedã vai de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos. A máxima é de 315 km/h.
Além dessas, há outras 3 versões. Veja abaixo as especificações de cada uma:
Panamera – V6 2.9 turbo – 330 cv
Panamera 4 – V6 2.9 turbo – 330 cv (tração integral)
Panamera GTS – V8 4.0 – 480 cv
Panamera S E-Hybrid – V6 2.9 turbo + elétrico – 560 cv
Panamera Turbo S – V8 4.0 – 630 cv
Mudou?
Porsche Panamera
Divulgação
O desenho do Panamera também foi atualizado. Mas é preciso algum esforço para perceber as novidades. As tomadas de ar laterais estão maiores, enquanto os faróis estão mais separados.
Na traseira, as lanternas ganharam um formato ligeiramente mais arredondado, enquanto a barra que conecta as peças agora percorre toda a largura da carroceria sem interrupções.
A Porsche ainda trouxe novos desenhos para as rodas, além de uma paleta renovada de cores para a carroceria.
As mesmas alterações valem para a versão Sport Turismo, que tem carroceria com a queda do teto mais acentuada, lembrando uma perua. O modelo ainda não foi confirmado para o Brasil, e deve chegar em um segundo momento.
Porsche Panamera Sport Turismo GTS
Divulgação
VÍDEO: veja como anda o Porsche Taycan
Primeiro elétrico da Porsche é um sedã de 4 portas que acelera como uma Ferrari; G1 andou

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Peugeot lança novo 208 na Argentina e promete motor turbo para 2021

Modelo chega ao Brasil em breve, mas fabricante ainda não anunciou equipamentos e versões. Até agora, apenas motores elétrico e 1.6 aspirado estão confirmados para o mercado local. Peugeot lança novo 208 na Argentina
Divulgação
A Peugeot lançou a nova geração do 208 na Argentina nesta terça-feira (25). O modelo, que é produzido na unidade de El Palomar, nas proximidades de Buenos Aires, chega ao Brasil em breve. O G1 já andou em uma versão de pré-produção.
Pela proximidade dos dois mercados, é possível imaginar que as configurações para o mercado do país vizinho sejam semelhantes às que a fabricante adotará por aqui. A empresa ainda não confirmou essas informações.
Veja como anda o novo 208
Peugeot lança novo 208 na Argentina
Divulgação
Motores e versões
Na Argentina, o 208 será vendido com motorizações 1.2 de 3 cilindros naturalmente aspirada de 82 cavalos e 1.6 de 4 cilindros, também aspirada, de 115 cv.
Os preços vão de 1,3 milhão de pesos a 1,84 milhão de pesos. Na conversão direta para o real, os valores são de R$ 99,3 mil até R$ 139,9 mil.
Peugeot 208 lançado na Argentina
Divulgação
A partir de janeiro, a marca também irá oferecer uma versão com o inédito motor 1.2 turbo de 130 cv.
A marca dividiu a linha do 208 em 7 versões, combinando os motores (1.2 e 1.6) com duas transmissões (manual de 5 marchas e automática de 6 marchas) e quatro padrões de acabamento. São elas: Like, Active, Allure e Feline.
Todas trazem de série: 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistência de partida em rampas, luz de rodagem diurna, direção elétrica, controle de velocidade, volante com regulagens de altura e profundidade, central multimídia (de 5 ou 7 polegadas), ar-condicionado e vidros elétricos nas 4 portas.
A versão mais equipada conta ainda com faróis full LED, luzes diurnas (também em LED), detector de fadiga, frenagem automática de emergência, alerta e correção de permanência em faixa, 6 airbags, assistente de farol alto e reconhecimento de sinais de trânsito e câmera de ré com 180° de visão.
Interior do Peugeot 208 vendido na Argentina
Divulgação
E o Brasil?
Esse foi o pacote da unidade avaliada pelo G1 em fevereiro na Argentina. A Peugeot também confirmou que a lista será a mesma da configuração topo de linha que será vendida no Brasil.
Com isso, o 208 de se tornar o hatch compacto mais equipado do segmento.
As únicas outras informações confirmadas pela Peugeot para o 208 brasileiro é que ele terá o motor 1.6 aspirado debaixo do capô, mas em versão flex, que entrega até 118 cv e 16,1 kgfm de torque, quando abastecido com etanol. Ele será “casado” com o câmbio automático de 6 marchas.
Também é certa a chegada da versão elétrica, chamada de e-208. Ela traz um motor de 136 cv de potência e 26,5 kgfm de torque, e pode ir de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.
Peugeot 208 e-GT
Divulgação/Peugeot
Sobre a quantidade das versões, os itens de série de cada uma, bem com a chegada de outras motorizações, a Peugeot ainda faz mistério.
O 208 argentino tem 4,06 metros de comprimento, 2,54 m de entre-eixos, 1,74 m de largura, 1,45 m de altura e 311 litros de volume no porta-malas. É provável que as medidas se mantenham no carro brasileiro.
A versão da América Latina é ligeiramente mais comprida (6 cm a mais), mais estreita (2 cm a menos) e mais alta (2 cm a mais). O entre-eixos não foi alterado.
Peugeot 208 lançado na Argentina
Divulgação
Peugeot lança novo 208 na Argentina
Divulgação
Peugeot lança novo 208 na Argentina
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Kia confirma novos Stinger e Carnival para 2021 no Brasil

Sedã esportivo é equipado com motor de 370 cv de potência, enquanto a minivan leva até 8 ocupantes. Kia Stinger
Divulgação/Kia
Revelados há menos de um mês, os novos Kia Stinger e Carnival já estão confirmados para chegarem ao Brasil em 2021. A marca ainda não definiu, porém, as datas exatas dos lançamentos de cada um dos modelos.
O Stinger passou por mudanças leves na linha 2020. Para-choques e grades foram redesenhados e receberam novos acabamentos. Na traseira, as lanternas passam a ter uma interligação funcional, além de uma nova iluminação em todo o conjunto.
As quatro saídas de escapamento passam a ter mais destaque e as rodas são de 19 polegadas.
Kia Stinger
Divulgação/Kia
Por dentro, a central multimídia ficou maior e agora tem uma tela de 10,25 polegadas. Continuam o quadro de instrumentos com tela central digital de 7 polegadas e bancos esportivos de couro.
O Stinger é equipado com motor 3.3 V6 biturbo de 370 cavalos de potência e 52 kgfm de torque, câmbio automático de 8 marchas e tração integral. No Brasil, o modelo atual é vendido por R$ 349.990.
Kia Carnival
Divulgação/Kia
Já a minivan Carnival ganhou uma geração totalmente nova, cheia de tecnologia e com visual futurista. Tanto a dianteira, quanto a traseira, têm conjuntos de iluminação de LEDs em composições horizontais. Na dianteira, a trama da grade foge das convencionais barras.
Ainda não se sabe qual a motorização virá para o Brasil, mas o modelo será equipado com um motor 3.5 V6 de 293 cavalos ou 272 cv de potência.
A atual geração do modelo é vendida no mercado brasileiro como Grand Carnival por R$ 339.990.
Kia Carnival
Divulgação/Kia
Kia Carnival
Divulgação/Kia

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Chevrolet Trailblazer ganha cara nova na linha 2021 e chega por R$ 269.850

SUV é oferecido em versão única, Premier, com motor 2.8 diesel de 200 cv, transmissão 4×4 e câmbio automático de 6 marchas. Chevrolet Trailblazer 2021
Divulgação
A Chevrolet revelou nesta segunda-feira (24) a linha 2021 da Trailblazer. O lançamento acontece cerca de um mês depois da renovação da picape S10. Os dois modelos compartilham a base, linha de produção e conjunto mecânico.
A Trailblazer é oferecida em versão única, Premier, e custa R$ 269.850.
Ela traz motor 2.8 turbodiesel de 200 cavalos e 51 kgfm, acompanhado de tração 4×4 e câmbio automático de 6 marchas.
A Chevrolet promoveu a troca da turbina pela mesma utilizada na Colorado norte-americana, prometendo uma otimização que deixa as acelerações mais progressivas e uma direção mais “esperta”.
Visual atualizado
Assim como na S10, a principal mudança na aparência está na grade frontal, que passa a tomar grande parte da dianteira do modelo, enquanto os faróis auxiliares foram realocados em uma posição mais alta.
A grade ainda tem barras cromadas e a gravata dourada deslocada para a esquerda. Em posição central, há a inscrição Chevrolet em preto.
Chevrolet Trailblazer 2021
Divulgação
Reforço na segurança
Também acompanhando a S10, a Trailblazer ganhou reforços estruturais na carroceria e ficou até 20% mais resistente em caso de impacto frontal, na comparação com o modelo anterior. Mesmo assim, passou a ter 6 airbags de série em todas as versões.
Outra novidade é o sistema de frenagem automática de emergência, que freia o veículo quando identifica uma situação de risco, seja com outro veículo ou um pedestre. O recurso funciona entre 8 e 80 km/h com a ajuda de uma câmera instalada no alto do para-brisa.
Tecnologia
Chevrolet Trailblazer 2021
Divulgação
Seguindo os demais lançamentos da marca, a Trailblazer chega equipada com Wi-Fi nativo. Além disso, o SUV tem um sistema de atualizações remotas (chamado de Over the Air) de sistemas eletrônicos. O veículo envia, por exemplo, um alerta no WhatsApp do proprietário sobre a necessidade de troca de óleo.
A nova geração da central multimídia MyLink possibilita a projeção de Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Chevrolet Trailblazer 2021
Divulgação

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